Nuevas políticas impulsan la transformación: las exportaciones de automóviles usados de China avanzan hacia un desarrollo de alta calidad en 2026
A finales de 2025, cuatro ministerios, incluido el Ministerio de Comercio, emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el fortalecimiento de la administración de las exportaciones de automóviles usados", introduciendo una política combinada de "período de registro de 180 días + carta de confirmación posventa" para combatir las irregularidades de las exportaciones de "automóviles usados de cero millas". Esto marca que la industria de exportación de automóviles usados de China se someterá a una reestructuración y mejora de la calidad en profundidad en 2026. De un crecimiento imprudente a un desarrollo regulado, esta transformación traerá dolores a corto plazo, pero a largo plazo, promoverá las exportaciones de automóviles de China de la "expansión de la escala" a la "competencia de valor".
El endurecimiento de las políticas desencadena una reorganización de la industria
Los llamados "automóviles usados de cero millas" se refieren a vehículos con un kilometraje extremadamente bajo y condiciones idénticas a los automóviles nuevos después del registro. Algunas empresas evaden la supervisión a través del modelo de "exportación inmediatamente después de la licencia", obtienen reembolsos de impuestos y perturban los mercados extranjeros. Los datos muestran que en 2024, más del 90% de las exportaciones de automóviles usados de nueva energía de China fueron modelos de "cero millas", y se espera que esta escala alcance las 450.000 unidades en 2025. La nueva política aclara que a partir de 2026, los vehículos de exportación registrados por menos de 180 días deben presentar la "Carta de confirmación del servicio de mantenimiento posventa" emitida por los fabricantes de automóviles, y a aquellos que no puedan proporcionarla no se les emitirán licencias de exportación.
"Esto eliminará al menos a la mitad de los distribuidores pequeños y medianos". Huang Ruoyu, presidente de la sucursal de exportación de automóviles usados de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de China, dijo que entre más de 3.000 empresas de exportación de automóviles usados en todo el país, los equipos pequeños que carecen de recursos OEM y que dependen de los dividendos de las políticas tendrán dificultades para sobrevivir. Wang Bin, un distribuidor de automóviles usados en Hebei, reveló que muchos colegas están acumulando vehículos antes de finales de 2025, tratando de tomar el "último autobús" de la antigua política, pero a largo plazo, "volver al comercio real de automóviles usados es una tendencia inevitable".
Los dolores a corto plazo y las oportunidades a largo plazo coexisten
La industria generalmente espera que las exportaciones de automóviles usados puedan fluctuar en la primera mitad de 2026. Una persona relevante a cargo de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China señaló que la proporción de "automóviles usados de cero millas" es demasiado alta, y una disminución de las ventas durante el período de transición de la política es inevitable. Sin embargo, a largo plazo, la demanda del mercado extranjero sigue siendo fuerte: hay escasez de automóviles en regiones como Rusia y Asia Central, la demanda de automóviles usados económicos está aumentando en África y Sudamérica, y los automóviles usados chinos aún tienen competitividad en términos de precio y solidez del producto.
Huang Ruoyu predice que las exportaciones de automóviles usados de China aún lograrán un crecimiento en 2026, con el sudeste asiático representando más del 50% del mercado. Los factores positivos incluyen: suficientes fuentes de automóviles respaldadas por la propiedad de automóviles nacionales de más de 400 millones de unidades, automóviles usados de alta calidad liberados por el reemplazo de los modelos National VI; los automóviles usados de nueva energía se alinean con la tendencia global de electrificación, disfrutando de preferencias arancelarias en mercados como Argentina y los Emiratos Árabes Unidos; y la mejora continua de las redes logísticas en los países socios de la Franja y la Ruta, reduciendo los costos de transporte.
Transformación de "Vender productos" a "Construir ecosistemas"
La nueva política no es solo un endurecimiento de la supervisión, sino también una señal de mejora de la industria. El "Aviso" alienta a las empresas a establecer centros de exhibición y comercio en el extranjero, mejorar las redes posventa y promover la construcción de sistemas de servicio "únicos". Los expertos señalaron que las exportaciones de automóviles usados de China se están alejando de las "transacciones únicas" y están cambiando a un nuevo modelo de "venta de servicios y cadenas industriales".
En la actualidad, las empresas líderes han tomado la delantera en el diseño: estableciendo almacenes y centros de mantenimiento en el extranjero en Rusia y Kenia, acortando el ciclo de suministro de piezas de repuesto a semanal; adaptando con precisión los modelos a diferentes mercados, exportando vehículos de combustible de lujo a Oriente Medio y promoviendo vehículos de nueva energía económicos a África. "Los mercados extranjeros no carecen de automóviles, sino de suministro estable + servicio posventa + piezas de repuesto". Liu Hua, un distribuidor de automóviles usados en Hebei, dijo que solo estableciendo un valor de servicio a largo plazo podemos reemplazar a Japón y otras potencias tradicionales en las exportaciones de automóviles usados.
En 2026, las exportaciones de automóviles usados de China avanzarán en la estandarización. Si bien se elimina la capacidad de producción atrasada, la nueva política también abre un espacio de desarrollo de mayor calidad para las empresas que cumplen con las normas. De "ganar por escala" a "la calidad primero", de "exportación de productos" a "exportación de valor", las exportaciones de automóviles usados de China están experimentando un salto de cambio cuantitativo a cualitativo, inyectando un nuevo impulso a la globalización de la industria automotriz. Como dijeron los expertos de la industria, los dolores a corto plazo son un camino inevitable de transformación. A largo plazo, un sistema de exportación de automóviles usados estandarizado, transparente y competitivo a nivel internacional finalmente convertirá a los "automóviles usados chinos" en una marca de confianza en el mercado global.
新政领航 阵痛中转型:2026 年中国二手车出口迈向高质量发展
2025 年末,商务部等四部门联合发布,以 “180 天注册期 + 售后确认书” 的组合拳严控 “零公里二手车” 出口乱象,标志着中国二手车出口行业将在 2026 年迎来深度洗牌与品质升级.从野蛮生长到规范发展,这场转型虽伴随短期阵痛,但长远来看,将推动中国汽车出口从 “规模扩张” 向 “价值竞争” 跨越.Política de endurecimiento desencadena una reorganización de la industriaLos llamados "automóviles usados de cero millas" se refieren a vehículos con un kilometraje extremadamente bajo y condiciones idénticas a los automóviles nuevos después del registro. Algunas empresas evaden la supervisión a través del modelo de "exportación inmediatamente después de la licencia", obtienen reembolsos de impuestos y perturban los mercados extranjeros. Los datos muestran que en 2024, más del 90% de las exportaciones de automóviles usados de nueva energía de China fueron modelos de "cero millas", y se espera que esta escala alcance las 450.000 unidades en 2025. La nueva política aclara que a partir de 2026, los vehículos de exportación registrados por menos de 180 días deben presentar la "Carta de confirmación del servicio de mantenimiento posventa" emitida por los fabricantes de automóviles, y a aquellos que no puedan proporcionarla no se les emitirán licencias de exportación."Esto eliminará al menos a la mitad de los distribuidores pequeños y medianos". Huang Ruoyu, presidente de la sucursal de exportación de automóviles usados de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de China, dijo que entre más de 3.000 empresas de exportación de automóviles usados en todo el país, los equipos pequeños que carecen de recursos OEM y que dependen de los dividendos de las políticas tendrán dificultades para sobrevivir. Wang Bin, un distribuidor de automóviles usados en Hebei, reveló que muchos colegas están acumulando vehículos antes de finales de 2025, tratando de tomar el "último autobús" de la antigua política, pero a largo plazo, "volver al comercio real de automóviles usados es una tendencia inevitable".Los dolores a corto plazo y las oportunidades a largo plazo coexisten
La industria generalmente espera que las exportaciones de automóviles usados puedan fluctuar en la primera mitad de 2026. Una persona relevante a cargo de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China señaló que la proporción de "automóviles usados de cero millas" es demasiado alta, y una disminución de las ventas durante el período de transición de la política es inevitable. Sin embargo, a largo plazo, la demanda del mercado extranjero sigue siendo fuerte: hay escasez de automóviles en regiones como Rusia y Asia Central, la demanda de automóviles usados económicos está aumentando en África y Sudamérica, y los automóviles usados chinos aún tienen competitividad en términos de precio y solidez del producto.
