Les exportations chinoises de voitures d'occasion marquent le début de la mise à niveau des politiques, visant une expansion mondiale de haute qualité
Résumé
Quatre ministères centraux ont lancé conjointement une nouvelle politique pour lutter contre les irrégularités des exportations de "voiture d'occasion à zéro kilomètre" à compter du 1er janvier 2026,stimuler la transformation de l'industrie de l'expansion de l'échelle à la concurrence de qualitéLes exportations chinoises de voitures d'occasion devraient dépasser 600 000 unités en 2025, les véhicules à énergie nouvelle (NEV) représentant pour la première fois plus de 30%.le Moyen-Orient, et l'Afrique représentent ensemble plus de 80% des exportations, devenant ainsi un nouveau moteur de croissance du commerce extérieur.
Je suis désolée.
Amélioration des politiques: réglementation de l'ordre du marché et élimination des entreprises non conformes
En novembre 2025, le ministère du Commerce, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, le ministère de la Sécurité publique,La Commission européenne et l'Administration générale des douanes ont publié conjointement la "Notice on Further Strengthening of the Administration of Used Car Exports" (Notice sur le renforcement de l'administration des exportations de voitures d'occasion), " introduisant trois mesures de contrôle clés pour répondre aux problèmes importants de l'industrie:
Pour les véhicules immatriculés depuis moins de 180 jours, les entreprises sont tenues de présenter une "Confirmation du service après-vente" délivrée par le constructeur,précisant les informations relatives aux réseaux post-vente à l'étrangerJe suis désolée.
Examiner strictement les qualifications d'exportation des véhicules modifiés, exigeant des certificats de modification authentiques et des documents de certification du produit;
Mettre en place une évaluation du crédit des entreprises et un mécanisme dynamique de sortie, intégrant les pratiques commerciales malhonnêtes dans une liste négative.
"La nouvelle politique accélérera la restructuration de l'industrie, avec une suppression estimée à 50% des petites et moyennes concessionnaires étrangers de voitures," a déclaré une personne responsable de l' Association des concessionnaires automobiles de Chine.Auparavant, certaines entreprises déguisaient les voitures neuves en voitures d'occasion pour échapper à la surveillance par le biais du modèle "enregistrer et exporter immédiatement".qui a non seulement perturbé les marchés étrangers mais a également endommagé la réputation des marques automobiles chinoisesLes données montrent que les exportations de "voiture d'occasion à zéro kilomètre" pourraient atteindre 450 000 unités en 2025, soit 75% des exportations annuelles totales.
Je suis désolée.
Boom des exportations: une croissance de 145 fois en une décennie, les NEV apparaissent comme de nouveaux points forts
Depuis le lancement du programme pilote en 2019, les exportations chinoises de voitures d'occasion ont connu une croissance fulgurante: de moins de 3 000 unités en 2019 à 436 000 unités en 2024, soit plus de 400,000 unités au cours des huit premiers mois de 2025, et devraient atteindre 500 000 à 600 000 unités pour l'année complète, soit une augmentation de 145 fois en une décennie, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de plus de 100%.
La structure du marché présente trois caractéristiques clés:
Concentration régionale: les trois principaux marchés d'Asie centrale, du Moyen-Orient et d'Afrique représentent plus de 80% des exportations.600 véhicules de tourisme d'occasion en provenance de Chine au premier semestre 2025Je suis désolée.
Amélioration des produits: les véhicules électriques à moteur électrique représentent pour la première fois plus de 30% des exportations de voitures d'occasion, la proportion atteignant 35% dans des régions comme le Zhejiang et Shanghai.Les systèmes d'infodivertissement embarqués sont devenus un avantage concurrentiel essentielJe suis désolée.
Leader régional: Shanghai a réalisé des performances exceptionnelles, avec des exportations atteignant 18 000 unités au cours des 10 premiers mois de 2025, doublant d'une année sur l'autre.Leverage des dividendes de politique tels que les points d'inspection portuaires et les plaques d'immatriculation spéciales, les coûts de logistique ont été réduits de 2 000 yuans par véhicule et le temps de dédouanement a été raccourci de 3 à 5 jours.
Des douleurs à court terme et des opportunités à long terme coexistent
Les spécialistes de l'industrie estiment généralement que la mise en œuvre de la nouvelle politique pourrait entraîner des fluctuations à court terme du volume des exportations,En particulier pour les petites et moyennes entreprises qui comptent sur des voitures d'occasion à zéro kilomètre.Cependant, à long terme, la politique conduira l'industrie vers une transformation de "service élevé, conformité élevée et valeur élevée".
"Les exportations de voitures d'occasion en Chine passent de 'profiter des différences de prix' à'vendre dans des chaînes industrielles'", a déclaré l'Association chinoise des concessionnaires automobiles.La politique encourage les entreprises à créer des points de vente après-vente à l'étrangerLes marchés tels que la Russie et l'Asie centrale ont une demande urgente d'"approvisionnement stable + support après-vente," qui deviendra un nouvel avantage concurrentiel pour les voitures d'occasion chinoisesJe suis désolé.
Comparé au Japon, le plus grand exportateur mondial de voitures d'occasion (971.000 unités exportées au cours des 8 premiers mois de 2025), la Chine présente encore un écart mais un énorme potentiel de croissance.Shanghai s'est fixé pour objectif de cultiver 3 à 5 entreprises leaders d'ici 2027, avec une échelle d'exportation de 50 000 unités, favorisant la formation d'une chaîne industrielle complète couvrant "l'approvisionnement en véhicules, l'inspection et le suivi après-vente des modifications".
Le deuxième véhicule chinois a été mis à l'eau.
核心提要
Le gouvernement chinois a annoncé qu'il mettrait en place un nouveau régime de contrôle depuis le 1er janvier 2026 pour stimuler la croissance du marché chinois des véhicules à deux roues. Il prévoit que le volume des exportations de véhicules à deux roues chinois dépassera les 60 000 véhicules en 2025.
政策加码: 规范市场秩序 淘汰不合规企业 Le marché est en train de changer.
En novembre 2025, le ministère du Commerce, de l'Industrie, de la Sécurité publique et du Département général des douanes a publié un avis sur le renforcement des activités de gestion des exportations de véhicules de seconde main.
Pour les véhicules d'exportation dont le registre ne dépasse pas 180 jours, l'entreprise est tenue de présenter au fabricant le certificat de service de réparation après-vente, précisant le point de vente à l'étranger;
严格改装车出口资质审核, 要求提供真实改装证明及产品认证文件; vérification de la qualité des véhicules à l'exportation, exigence de fournir des preuves de réparation et des documents de certification des produits;
établir un mécanisme d'évaluation du crédit et de retrait dynamique des entreprises, inclure les comportements commerciaux malhonnêtes dans la liste négative.
Le nouveau gouvernement accélérera le lavage des marques, et la moitié des commerçants de véhicules commerciaux seront éliminés. Le responsable de l'Association chinoise de circulation automobile a déclaré qu'il y a quelques années, les entreprises utiliseraient le modèle de la marque de véhicules à deux roues pour éviter la surveillance, ce qui affecterait le marché extérieur et nuirait à la réputation de la marque de véhicules automobiles chinois. Les données montrent que, en 2025, le volume des exportations de véhicules à deux roues atteindra 45 000 véhicules, soit 75% du volume total des exportations de l'année.
Le déploiement de l'énergie est devenu un nouveau point de repère.
L'exportation de véhicules de seconde main en Chine a atteint une croissance transversale depuis le lancement du projet pilote en 2019: le volume des exportations est passé de moins de 0,3 million de véhicules en 2019 à 43,6 millions en 2024, a dépassé les 40 000 véhicules du 1er août 2025 et devrait atteindre 50-60 millions de véhicules toute l'année, une croissance de plus de 145 fois au cours des dix dernières années, un taux de croissance annuel de plus de 100%.
La structure du marché présente trois caractéristiques:
区域集中: 中亚,中东,非洲 三大市场占比超过 80%,俄罗斯为最大单一市场,2025年上半年进口中国二手乘车 18.16万辆;
品类升级: la part des nouveaux véhicules de deuxième génération a dépassé 30% pour la première fois, la part des nouveaux véhicules de deuxième génération dans les régions du Zhejiang et de Shanghai a déjà atteint 35%, le système de véhicules automobiles est devenu le cœur de la compétitivité;
区域领跑: Shanghai performance亮眼,2025 année 1-10 mois volume d'exportation atteint 1,8 million de véhicules, le même que le doublé, selon le port de la zone de vérification, carte de licence exclusive etc. politique de la redevance, le coût de la logistique réduit à 2000 Yuan / 车, le temps de transit compressions 3-5 jours.
Je suis désolée.
Transformer la douleur et les opportunités à long terme
Les industriels estiment généralement que la mise en œuvre du nouveau régime pourrait entraîner des fluctuations de la quantité d'exportation dans un court laps de temps, en particulier les petits commerçants dépendants de la voiture de seconde main.
L'exportation de véhicules secondaires en Chine est en train de passer de la différence de prix de vente à la chaîne de production de vente. Le Conseil des commerçants de véhicules secondaires du pays a déclaré que la politique encourageait les entreprises à établir des points de vente après-vente, des chaînes d'approvisionnement en pièces détachées et des plateformes de présentation publique à l'étranger.
Comparé au plus grand exportateur mondial de véhicules de deuxième main au Japon (Exportation de 97,1 millions de véhicules au 1er août 2025), la Chine a encore un écart, mais le potentiel de croissance est énorme. Shanghai a déjà fixé un objectif, d'ici 2027 de développer 3 à 5 entreprises leader, d'exporter jusqu'à 5 000 véhicules, de promouvoir la formation d'une chaîne industrielle complète.
Le gouvernement chinois a annoncé qu'il mettrait en place un nouveau régime de contrôle depuis le 1er janvier 2026 pour stimuler la croissance du marché chinois des véhicules à deux roues. Il prévoit que le volume des exportations de véhicules à deux roues chinois dépassera les 60 000 véhicules en 2025.
政策加码: 规范市场秩序 淘汰不合规企业 Le marché est en train de changer.
En novembre 2025, le ministère du Commerce, de l'Industrie, de la Sécurité publique et du Département général des douanes a publié un avis sur le renforcement des activités de gestion des exportations de véhicules de seconde main.
Pour les véhicules d'exportation dont le registre ne dépasse pas 180 jours, l'entreprise est tenue de présenter au fabricant le certificat de service de réparation après-vente, précisant le point de vente à l'étranger;
严格改装车出口资质审核, 要求提供真实改装证明及产品认证文件; vérification de la qualité des véhicules à l'exportation, exigence de fournir des preuves de réparation et des documents de certification des produits;
établir un mécanisme d'évaluation du crédit et de retrait dynamique des entreprises, inclure les comportements commerciaux malhonnêtes dans la liste négative.
Le nouveau gouvernement accélérera le lavage des marques, et la moitié des commerçants de véhicules commerciaux seront éliminés. Le responsable de l'Association chinoise de circulation automobile a déclaré qu'il y a quelques années, les entreprises utiliseraient le modèle de la marque de véhicules à deux roues pour éviter la surveillance, ce qui affecterait le marché extérieur et nuirait à la réputation de la marque de véhicules automobiles chinois. Les données montrent que, en 2025, le volume des exportations de véhicules à deux roues atteindra 45 000 véhicules, soit 75% du volume total des exportations de l'année.
Le déploiement de l'énergie est devenu un nouveau point de repère.
L'exportation de véhicules de seconde main en Chine a atteint une croissance transversale depuis le lancement du projet pilote en 2019: le volume des exportations est passé de moins de 0,3 million de véhicules en 2019 à 43,6 millions en 2024, a dépassé les 40 000 véhicules du 1er août 2025 et devrait atteindre 50-60 millions de véhicules toute l'année, une croissance de plus de 145 fois au cours des dix dernières années, un taux de croissance annuel de plus de 100%.
La structure du marché présente trois caractéristiques:
区域集中: 中亚,中东,非洲 三大市场占比超过 80%,俄罗斯为最大单一市场,2025年上半年进口中国二手乘车 18.16万辆;
品类升级: la part des nouveaux véhicules de deuxième génération a dépassé 30% pour la première fois, la part des nouveaux véhicules de deuxième génération dans les régions du Zhejiang et de Shanghai a déjà atteint 35%, le système de véhicules automobiles est devenu le cœur de la compétitivité;
区域领跑: Shanghai performance亮眼,2025 année 1-10 mois volume d'exportation atteint 1,8 million de véhicules, le même que le doublé, selon le port de la zone de vérification, carte de licence exclusive etc. politique de la redevance, le coût de la logistique réduit à 2000 Yuan / 车, le temps de transit compressions 3-5 jours.
Je suis désolée.
Transformer la douleur et les opportunités à long terme
Les industriels estiment généralement que la mise en œuvre du nouveau régime pourrait entraîner des fluctuations de la quantité d'exportation dans un court laps de temps, en particulier les petits commerçants dépendants de la voiture de seconde main.
L'exportation de véhicules secondaires en Chine est en train de passer de la différence de prix de vente à la chaîne de production de vente. Le Conseil des commerçants de véhicules secondaires du pays a déclaré que la politique encourageait les entreprises à établir des points de vente après-vente, des chaînes d'approvisionnement en pièces détachées et des plateformes de présentation publique à l'étranger.
Comparé au plus grand exportateur mondial de véhicules de deuxième main au Japon (Exportation de 97,1 millions de véhicules au 1er août 2025), la Chine a encore un écart, mais le potentiel de croissance est énorme. Shanghai a déjà fixé un objectif, d'ici 2027 de développer 3 à 5 entreprises leader, d'exporter jusqu'à 5 000 véhicules, de promouvoir la formation d'une chaîne industrielle complète.
