Министерство промышленности и информационных технологий (МИИТ) недавно опубликовало изображения приложения SAIC Volkswagen ID. ЭРА 8X. Совершенно новый большой пятиместный внедорожник с увеличенным запасом хода ID. ERA 8X позиционируется как «флагманский внедорожник немецкой разработки», сочетающий в себе смелый и динамичный дизайн, передовые технологии увеличенного запаса хода и легендарную ДНК Volkswagen, открывающую новую главу для больших пятиместных флагманских внедорожников новой энергетики.
Будучи первой флагманской моделью Volkswagen «8-й серии», новый автомобиль официально получил название ID. ЭРА 8X. Число «8», расположенное горизонтально, напоминает символ бесконечности «∞», олицетворяющий безграничные исследования и полный контроль над вождением, способный сопровождать пользователей к огромным и далеким горизонтам. Буква «X» не только обозначает стиль кузова внедорожника, но и символизирует неизведанное, исследование и творчество.
По данным МИИТ, ID. Длина ERA 8X составляет 5020 мм, ширина 1997 мм и высота 1750 мм, а колесная база составляет 2970 мм. Автомобиль имеет более низкую, спортивную позицию с соотношением окон к кузову почти 1:2 в сочетании с короткими передним и задним свесами, соотношением колес к оси 4:1 и соотношением колес к высоте 2,5:1, что устраняет громоздкость традиционных внедорожников, одновременно балансируя элегантность и спортивную напряженность.
С точки зрения языка дизайна, ID. ERA 8X продолжает «смелую, чистую и надежную» ДНК семейства, добавляя при этом более сильную эстетику, ориентированную на производительность. Двойная линия талии и острая линия плеч во всю длину создают мощный силуэт, дополненный новыми полускрытыми дверными ручками, улучшающими аэродинамику и визуальную простоту. Задняя часть имеет культовый «широкоплечий» дизайн в сочетании с расширенными колесными арками и спойлерами в форме крыльев, улучшающими аэродинамические характеристики и одновременно усиливающими визуальную стабильность центра тяжести. Большие легкосплавные диски еще больше подчеркивают присутствие флагманского внедорожника.
Идентификатор. ERA 8X также оснащен световой полосой во всю ширину и фирменными L-образными ДХО, что значительно улучшает узнаваемость автомобиля спереди. Его фары имеют новую «шестиядерную высокоэнергетическую» конструкцию с шестью вертикальными блоками освещения, образующими поразительное многослойное освещение. Последовательность световых сигналов может загораться шаг за шагом при запирании или отпирании автомобиля, улучшая ритуал приветствия, опыт взаимодействия и передавая статус автомобиля с помощью световых эффектов.
Под капотом ID. ERA 8X оснащен «Золотой системой расширенного диапазона», основанной на легендарном двигателе EA211. В нем используется цикл Миллера и технология переменной геометрии турбины Porsche VTG, обеспечивающая баланс выходной мощности и эффективности, обеспечивая при этом стабильную и надежную работу в различных условиях вождения. Эта система уже проверена в ID. ERA 9X, получивший широкое признание за свою мощность, энергоэффективность и стабильность в условиях низкого заряда батареи.
Для вариантов батареи идентификатор. ERA 8X предлагает два варианта: 51,1 кВтч и 65,2 кВтч, оба обеспечивают исключительный электрический запас хода. Версия мощностью 51,1 кВтч обеспечивает запас хода на чисто электрической энергии CLTC более 340 км и общий запас хода более 1400 км. Версия мощностью 65,2 кВтч обеспечивает запас хода на чисто электрическом режиме CLTC более 400 км и общий запас хода более 1500 км, что позволяет легко справляться с ежедневными поездками на работу и поездками на дальние расстояния.
На передней части шасси идентификационный номер. ERA 8X оснащен цифровым шасси, в котором используется вековой немецкий опыт Volkswagen в области тюнинга. Благодаря интеллектуальному мозгу шасси VMC (Vehicle Motion Control) достигается динамическое регулирование полного сценария на миллисекундном уровне. Аппаратное обеспечение включает в себя двухкамерную пневматическую подвеску и интеллектуальную систему предварительного просмотра «волшебного ковра», которая может определять дорожные условия впереди и заранее корректировать настройки подвески, эффективно фильтруя неровности и обеспечивая плавную, спокойную езду по городским улицам, неровным пригородным дорогам и всему, что между ними.
