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Chengdu Junchuang Runda y Nansha Xingchi brillan en el Foro Internacional del Automóvil de Nansha, asociándose con la base mayorista de exportaciones de Guangzhou de China para explorar nuevas oportunidades en la expansión global del sector automotriz a lo largo de la Franja y la Ruta El 20 de diciembre de 2025, se celebró con éxito en el Hotel Sheraton de Nansha, Guangzhou, la "Cumbre Comercial Asia Central-Rusia y Primer Foro Global del Centro Internacional del Automóvil de Nansha", guiada por la Oficina de Comercio de Nansha y el Gobierno de la ciudad de Huangge y coorganizada por el Centro Internacional del Automóvil de China Nansha y la Cámara de Comercio China Euroasiática. Como socios clave en el sector de exportación de automóviles, Chengdu Junchuang Runda International Trade Co., Ltd. y Nansha Xingchi Automobile Sales Co., Ltd. fueron invitados conjuntamente a asistir al foro. Junto con su colaborador estratégico a largo plazo, la Base Mayorista de Exportaciones de China Guangzhou, mostraron la fortaleza y la estrategia de futuro de la cadena de la industria automotriz de China en una expansión global colaborativa. Centrándose en el tema "Nuevas oportunidades a lo largo de la Ruta de la Seda", el foro reunió a representantes de agencias gubernamentales, asociaciones industriales, empresas nacionales e internacionales y cámaras de comercio extranjeras. Participaron en debates sobre nuevas vías, políticas y ecosistemas para que la industria automotriz de China ingrese a mercados a lo largo de la Franja y la Ruta, como Asia Central y Rusia. En sus discursos, los líderes de la Oficina de Comercio de Nansha y el gobierno de la ciudad de Huangge destacaron las ventajas políticas de Nansha como una nueva área a nivel nacional y un centro para la cooperación internacional, particularmente en el comercio automotriz, la facilitación de aduanas y el apoyo financiero. Alentaron a las empresas a aprovechar los recursos de la plataforma para expandirse de manera constante a los mercados extranjeros. Durante los discursos de apertura y las mesas redondas, representantes de Chengdu Junchuang Runda International Trade Co., Ltd. compartieron ideas sobre "Integración de la cadena de suministro y servicios localizados: un camino sostenible para las exportaciones automotrices chinas", basándose en años de experiencia práctica en mercados como Asia Central y Rusia. Nansha Xingchi Automobile Sales Co., Ltd. habló sobre la creación de ecosistemas de consumo automotriz confiables con socios extranjeros desde las perspectivas de colaboración de marcas, desarrollo de redes de marketing en el extranjero y sistemas de servicio posventa. Ambas partes enfatizaron que su profunda colaboración con la Base Mayorista de Exportaciones de Guangzhou de China ha brindado apoyo integrado, desde el almacenamiento y la logística hasta el despacho de aduanas y la distribución en el extranjero, mejorando significativamente la eficiencia de las exportaciones y la resiliencia al riesgo. Los representantes de la Base Mayorista de Exportaciones de Guangzhou de China también señalaron durante los intercambios que, aprovechando las sólidas capacidades de fabricación del delta del río Perla y las ventajas geográficas y políticas de Nansha, la base está acelerando el desarrollo de un sistema de servicios de "integración de exhibición-almacenamiento y vinculación transfronteriza" para las exportaciones automotrices. Este sistema ofrece soluciones de expansión global de extremo a extremo para empresas asociadas, incluidas Junchuang Runda y Xingchi Automobile. Durante el foro, representantes de los tres partidos participaron en reuniones individuales con delegados de la Cámara de Comercio e Industria de Rusia y la Cámara de Comercio e Industria de Kirguistán. Participaron en debates en profundidad sobre cuestiones prácticas como políticas arancelarias, acceso al mercado y estándares de certificación, alcanzando varias intenciones preliminares de cooperación. Posteriormente, los asistentes visitaron el Centro Internacional del Automóvil de China Nansha para una inspección de campo, dejando una profunda impresión de sus servicios integrales, que incluyen exposición, almacenamiento, inspección y financiación. En la cena de networking de esa noche, Chengdu Junchuang Runda, Nansha Xingchi y la Base Mayorista de Exportaciones de Guangzhou de China discutieron más a fondo los planes para establecer conjuntamente una "Plataforma de Cadena de Suministro de Exportaciones Automotrices de Asia Central y Nansha". Su objetivo es lanzar múltiples iniciativas de expansión del mercado y promoción de marcas en 2026, profundizar la colaboración en la cadena industrial y apoyar colectivamente a las marcas automotrices chinas en la transición de "globalizarse" a "integrarse localmente" en los mercados de la Franja y la Ruta. Este foro no solo fue un importante evento de intercambio industrial, sino también una vívida demostración de la colaboración de las empresas chinas para el éxito mutuo y el logro de una expansión global impulsada por el ecosistema. La poderosa asociación entre Chengdu Junchuang Runda, Nansha Xingchi y la Base Mayorista de Exportaciones de Guangzhou de China marca una nueva fase en el sector exportador de automóviles de China, pasando de avances fragmentados a una competencia sistemática y basada en plataformas. Esta colaboración está preparada para escribir un capítulo más influyente en la cooperación industrial a medida que avanza la Iniciativa de la Franja y la Ruta. 成都君创润达携手南沙兴驰亮相南沙国际汽车论坛联动中国广州出口批发基地共拓“一带一路”汽车出海新机遇 2025年12月20日,由南沙商务局,黄阁镇政府指导,中国南沙国际汽车中心与欧亚华商会联合主办的“中亚俄外贸峰会暨南沙国际汽车中心第一届出海论坛”在广州南沙喜来登酒logging成功举办.成都君创润达国际贸易有限公司与南沙兴驰汽车销售公司作为汽车出口领域的重要合作伙伴,共同受邀出席本次论坛,并携手长期深度合作方——中国广州出口批发基地,联合展示中国汽车产业链协同出海的实力与前瞻布局. 共同探讨中国汽车产业走向中亚,俄罗斯等“一带一路”市场的新路径,新政策与新生态.南沙商务局及黄阁镇政府领导在致辞中强调了南沙作为国家级新区和对外开放枢纽,在汽车贸易,通关便利化,金融支持等方面的政策优势,鼓励企业借助平台力量稳健拓展海外市场. 在专题演讲与圆桌对话环节,成都君创润达国际贸易有限公司代表结合多年在中亚,俄罗斯等市场的实战经验,分享了.南沙兴驰汽车销售公司则从品牌合作,海外营销网络建设及售后服务体系等角度,阐述了如何与海外伙伴共建可信赖的汽车消费生态.双方不约而同地提到,与中国广州出口批发基地的深度合作,为整车与零部件出口提供了从仓储,物流,报关到海外分销的一体化支持,显著提升了出海效率与抗风险能力. 中国广州出口批发基地代表也在交流中表示,依托珠三角强"前展后仓,跨境联动”的汽车出口服务体系,为包括君创润达,兴驰汽车在内的合作企业提供端到端的出海解决方案. 论坛期间,三方代表共同参与了与俄罗斯工商会,吉尔吉斯斯坦工商会代表的“一对一”对接,就关税政策,市场准入,认证标准等实际问题进行了深入沟通,并达成了多项初步合作意向.随后,与会嘉宾实地考察了中国南沙国际汽车中心,对其展示,仓储,检测,金融等一站式服务功能留下了深刻印象. 当晚的交流晚宴上,成都君创润达,南沙兴驰与中国广州出口批发基地三方进一步围绕共建“中亚—南沙汽车出口供应链平台”展开磋商,计划在20 26 años de edad中国汽车品牌在“一带一路”市场实现从“走出去”到“走进去”的跨越. 本次论坛不仅是一次行业交流盛会,更是中国企业携手共赢,生态化出海的生动写照.成都君创润达,南沙兴驰与中国广州出口批发基地的强强联合,标志着中国汽车出口正从单点突破迈向体系化,平台化竞争的新阶段,有望在“一带一路”倡议推进中书写更具影响力的产业合作篇章.

​Nuevas políticas impulsan la transformación: las exportaciones de automóviles usados de China avanzan hacia un desarrollo de alta calidad en 2026​A finales de 2025, cuatro ministerios, incluido el Ministerio de Comercio, emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el fortalecimiento de la administración de las exportaciones de automóviles usados", introduciendo una política combinada de "período de registro de 180 días + carta de confirmación posventa" para combatir las irregularidades de las exportaciones de "automóviles usados de cero millas". Esto marca que la industria de exportación de automóviles usados de China se someterá a una reestructuración y mejora de la calidad en profundidad en 2026. De un crecimiento imprudente a un desarrollo regulado, esta transformación traerá dolores a corto plazo, pero a largo plazo, promoverá las exportaciones de automóviles de China de la "expansión de la escala" a la "competencia de valor".​El endurecimiento de las políticas desencadena una reorganización de la industria​Los llamados "automóviles usados de cero millas" se refieren a vehículos con un kilometraje extremadamente bajo y condiciones idénticas a los automóviles nuevos después del registro. Algunas empresas evaden la supervisión a través del modelo de "exportación inmediatamente después de la licencia", obtienen reembolsos de impuestos y perturban los mercados extranjeros. Los datos muestran que en 2024, más del 90% de las exportaciones de automóviles usados de nueva energía de China fueron modelos de "cero millas", y se espera que esta escala alcance las 450.000 unidades en 2025. La nueva política aclara que a partir de 2026, los vehículos de exportación registrados por menos de 180 días deben presentar la "Carta de confirmación del servicio de mantenimiento posventa" emitida por los fabricantes de automóviles, y a aquellos que no puedan proporcionarla no se les emitirán licencias de exportación.​"Esto eliminará al menos a la mitad de los distribuidores pequeños y medianos". Huang Ruoyu, presidente de la sucursal de exportación de automóviles usados de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de China, dijo que entre más de 3.000 empresas de exportación de automóviles usados en todo el país, los equipos pequeños que carecen de recursos OEM y que dependen de los dividendos de las políticas tendrán dificultades para sobrevivir. Wang Bin, un distribuidor de automóviles usados en Hebei, reveló que muchos colegas están acumulando vehículos antes de finales de 2025, tratando de tomar el "último autobús" de la antigua política, pero a largo plazo, "volver al comercio real de automóviles usados es una tendencia inevitable".​Los dolores a corto plazo y las oportunidades a largo plazo coexisten​La industria generalmente espera que las exportaciones de automóviles usados puedan fluctuar en la primera mitad de 2026. Una persona relevante a cargo de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China señaló que la proporción de "automóviles usados de cero millas" es demasiado alta, y una disminución de las ventas durante el período de transición de la política es inevitable. Sin embargo, a largo plazo, la demanda del mercado extranjero sigue siendo fuerte: hay escasez de automóviles en regiones como Rusia y Asia Central, la demanda de automóviles usados económicos está aumentando en África y Sudamérica, y los automóviles usados chinos aún tienen competitividad en términos de precio y solidez del producto.​Huang Ruoyu predice que las exportaciones de automóviles usados de China aún lograrán un crecimiento en 2026, con el sudeste asiático representando más del 50% del mercado. Los factores positivos incluyen: suficientes fuentes de automóviles respaldadas por la propiedad de automóviles nacionales de más de 400 millones de unidades, automóviles usados de alta calidad liberados por el reemplazo de los modelos National VI; los automóviles usados de nueva energía se alinean con la tendencia global de electrificación, disfrutando de preferencias arancelarias en mercados como Argentina y los Emiratos Árabes Unidos; y la mejora continua de las redes logísticas en los países socios de la Franja y la Ruta, reduciendo los costos de transporte.​Transformación de "Vender productos" a "Construir ecosistemas"​La nueva política no es solo un endurecimiento de la supervisión, sino también una señal de mejora de la industria. El "Aviso" alienta a las empresas a establecer centros de exhibición y comercio en el extranjero, mejorar las redes posventa y promover la construcción de sistemas de servicio "únicos". Los expertos señalaron que las exportaciones de automóviles usados de China se están alejando de las "transacciones únicas" y están cambiando a un nuevo modelo de "venta de servicios y cadenas industriales".​En la actualidad, las empresas líderes han tomado la delantera en el diseño: estableciendo almacenes y centros de mantenimiento en el extranjero en Rusia y Kenia, acortando el ciclo de suministro de piezas de repuesto a semanal; adaptando con precisión los modelos a diferentes mercados, exportando vehículos de combustible de lujo a Oriente Medio y promoviendo vehículos de nueva energía económicos a África. "Los mercados extranjeros no carecen de automóviles, sino de suministro estable + servicio posventa + piezas de repuesto". Liu Hua, un distribuidor de automóviles usados en Hebei, dijo que solo estableciendo un valor de servicio a largo plazo podemos reemplazar a Japón y otras potencias tradicionales en las exportaciones de automóviles usados.​​En 2026, las exportaciones de automóviles usados de China avanzarán en la estandarización. Si bien se elimina la capacidad de producción atrasada, la nueva política también abre un espacio de desarrollo de mayor calidad para las empresas que cumplen con las normas. De "ganar por escala" a "la calidad primero", de "exportación de productos" a "exportación de valor", las exportaciones de automóviles usados de China están experimentando un salto de cambio cuantitativo a cualitativo, inyectando un nuevo impulso a la globalización de la industria automotriz. Como dijeron los expertos de la industria, los dolores a corto plazo son un camino inevitable de transformación. A largo plazo, un sistema de exportación de automóviles usados estandarizado, transparente y competitivo a nivel internacional finalmente convertirá a los "automóviles usados chinos" en una marca de confianza en el mercado global. 新政领航 阵痛中转型:2026 年中国二手车出口迈向高质量发展​ 2025 年末,商务部等四部门联合发布,以 “180 天注册期 + 售后确认书” 的组合拳严控 “零公里二手车” 出口乱象,标志着中国二手车出口行业将在 2026 年迎来深度洗牌与品质升级.从野蛮生长到规范发展,这场转型虽伴随短期阵痛,但长远来看,将推动中国汽车出口从 “规模扩张” 向 “价值竞争” 跨越.​Política de endurecimiento desencadena una reorganización de la industria​Los llamados "automóviles usados de cero millas" se refieren a vehículos con un kilometraje extremadamente bajo y condiciones idénticas a los automóviles nuevos después del registro. Algunas empresas evaden la supervisión a través del modelo de "exportación inmediatamente después de la licencia", obtienen reembolsos de impuestos y perturban los mercados extranjeros. Los datos muestran que en 2024, más del 90% de las exportaciones de automóviles usados de nueva energía de China fueron modelos de "cero millas", y se espera que esta escala alcance las 450.000 unidades en 2025. La nueva política aclara que a partir de 2026, los vehículos de exportación registrados por menos de 180 días deben presentar la "Carta de confirmación del servicio de mantenimiento posventa" emitida por los fabricantes de automóviles, y a aquellos que no puedan proporcionarla no se les emitirán licencias de exportación.​"Esto eliminará al menos a la mitad de los distribuidores pequeños y medianos". Huang Ruoyu, presidente de la sucursal de exportación de automóviles usados de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de China, dijo que entre más de 3.000 empresas de exportación de automóviles usados en todo el país, los equipos pequeños que carecen de recursos OEM y que dependen de los dividendos de las políticas tendrán dificultades para sobrevivir. Wang Bin, un distribuidor de automóviles usados en Hebei, reveló que muchos colegas están acumulando vehículos antes de finales de 2025, tratando de tomar el "último autobús" de la antigua política, pero a largo plazo, "volver al comercio real de automóviles usados es una tendencia inevitable".​Los dolores a corto plazo y las oportunidades a largo plazo coexisten​ La industria generalmente espera que las exportaciones de automóviles usados puedan fluctuar en la primera mitad de 2026. Una persona relevante a cargo de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China señaló que la proporción de "automóviles usados de cero millas" es demasiado alta, y una disminución de las ventas durante el período de transición de la política es inevitable. Sin embargo, a largo plazo, la demanda del mercado extranjero sigue siendo fuerte: hay escasez de automóviles en regiones como Rusia y Asia Central, la demanda de automóviles usados económicos está aumentando en África y Sudamérica, y los automóviles usados chinos aún tienen competitividad en términos de precio y solidez del producto.​ Huang Ruoyu predice que las exportaciones de automóviles usados de China aún lograrán un crecimiento en 2026, con el sudeste asiático representando más del 50% del mercado. Los factores positivos incluyen: suficientes fuentes de automóviles respaldadas por la propiedad de automóviles nacionales de más de 400 millones de unidades, automóviles usados de alta calidad liberados por el reemplazo de los modelos National VI; los automóviles usados de nueva energía se alinean con la tendencia global de electrificación, disfrutando de preferencias arancelarias en mercados como Argentina y los Emiratos Árabes Unidos; y la mejora continua de las redes logísticas en los países socios de la Franja y la Ruta, reduciendo los costos de transporte.​

La exportación de vehículos usados de China marca una actualización de políticas, apuntando a una expansión global de alta calidadResumen EjecutivoCuatro ministerios centrales han lanzado conjuntamente una nueva política para reprimir las irregularidades en las exportaciones de "coches usados con cero kilómetros" a partir del 1 de enero de 2026, impulsando la transformación de la industria de la expansión de escala a la competencia de calidad. Se espera que las exportaciones de vehículos usados de China superen las 600.000 unidades en 2025, con los vehículos de nueva energía (VE) representando más del 30% por primera vez. Los tres mercados principales de Asia Central, Oriente Medio y África representan en conjunto más del 80% de las exportaciones, emergiendo como un nuevo motor para el crecimiento del comercio exterior.Actualización de la política: Regulación del orden del mercado y eliminación de empresas no conformesEn noviembre de 2025, el Ministerio de Comercio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública y la Administración General de Aduanas emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el fortalecimiento de la administración de las exportaciones de vehículos usados", introduciendo tres medidas de control clave para abordar los problemas prominentes de la industria:Para los vehículos registrados por menos de 180 días, las empresas deben presentar una "Confirmación de servicio de mantenimiento posventa" emitida por el fabricante, especificando la información de la red posventa en el extranjero;Examinar estrictamente las calificaciones de exportación de vehículos modificados, requiriendo certificados de modificación auténticos y documentos de certificación de productos;Establecer una evaluación crediticia empresarial y un mecanismo de salida dinámica, incorporando prácticas comerciales deshonestas en una lista negativa."La nueva política acelerará la reestructuración de la industria, con una estimación del 50% de los distribuidores de automóviles de comercio exterior de pequeñas y medianas empresas que serán eliminados", dijo una persona relevante a cargo de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de China. Anteriormente, algunas empresas disfrazaban coches nuevos como coches usados para evadir la supervisión a través del modelo de "registrar y exportar inmediatamente", lo que no solo perturbaba los mercados extranjeros sino que también dañaba la reputación de las marcas de automóviles chinas. Los datos muestran que las exportaciones de "coches usados con cero kilómetros" pueden alcanzar las 450.000 unidades en 2025, lo que representa el 75% del total de las exportaciones anuales.Auge de las exportaciones: Crecimiento de 145 veces en una década, los VE emergen como nuevos puntos destacadosDesde que se lanzó el programa piloto en 2019, las exportaciones de vehículos usados de China han logrado un crecimiento vertiginoso: de menos de 3.000 unidades en 2019 a 436.000 unidades en 2024, superando las 400.000 unidades en los primeros 8 meses de 2025, y se espera que alcancen las 500.000-600.000 unidades para todo el año. Esto representa un aumento de 145 veces en una década, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de más del 100%.La estructura del mercado exhibe tres características clave:Concentración regional: Los tres mercados principales de Asia Central, Oriente Medio y África representan más del 80% de las exportaciones. Rusia es el mercado individual más grande, importando 181.600 vehículos de pasajeros usados de China en la primera mitad de 2025;Actualización de productos: Los VE representan más del 30% de las exportaciones de vehículos usados por primera vez, con una proporción que alcanza el 35% en regiones como Zhejiang y Shanghai. Los sistemas de infoentretenimiento en el vehículo se han convertido en una ventaja competitiva central;Liderazgo regional: Shanghai ha tenido un desempeño excepcionalmente bueno, con exportaciones que alcanzaron las 18.000 unidades en los primeros 10 meses de 2025, duplicándose interanualmente. Aprovechando los dividendos de políticas como los puntos de inspección portuaria y las placas de matrícula especiales, los costos logísticos se han reducido en 2.000 yuanes por vehículo, y el tiempo de despacho de aduanas se ha acortado en 3-5 días.Convivencia de dolores a corto plazo y oportunidades a largo plazoLos expertos de la industria generalmente creen que la implementación de la nueva política puede conducir a fluctuaciones a corto plazo en el volumen de exportación, especialmente para las pequeñas y medianas empresas que dependen de los "coches usados con cero kilómetros", que enfrentarán presión de eliminación. Sin embargo, a largo plazo, la política impulsará a la industria hacia la transformación de "alto servicio, alto cumplimiento y alto valor"."Las exportaciones de vehículos usados de China están pasando de 'obtener ganancias de las diferencias de precios' a 'vender cadenas industriales'", dijo la Asociación de Distribuidores de Automóviles de China. La política alienta a las empresas a establecer puntos de venta posventa en el extranjero, cadenas de suministro de repuestos y plataformas de exhibición pública. Mercados como Rusia y Asia Central tienen una demanda urgente de "suministro estable + soporte posventa", lo que se convertirá en una nueva ventaja competitiva para los vehículos usados chinos que se globalizan.En comparación con Japón, el mayor exportador mundial de vehículos usados (971.000 unidades exportadas en los primeros 8 meses de 2025), China aún tiene una brecha pero un enorme potencial de crecimiento. Shanghai ha establecido el objetivo de cultivar de 3 a 5 empresas líderes para 2027, con una escala de exportación de 50.000 unidades, promoviendo la formación de una cadena industrial completa que cubra "aprovisionamiento de vehículos - inspección y modificación - seguimiento posventa". 中国二手车出口迎政策升级 剑指高质量出海 核心提要四部门联合出台新政，自2026年1月1日起严控“零公里二手车”出口乱象，推动行业从规模扩张向质量竞争转型。2025年中国二手车出口量预计突破60万辆，新能源车型占比首超30%，中亚、中东、非洲三大市场合计占比超80%，成为外贸增长新引擎。政策加码：规范市场秩序 淘汰不合规企业2025年11月，商务部、工信部、公安部、海关总署联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，针对行业突出问题推出三大管控措施：对注册登记不满180天的出口车辆，要求企业提交生产厂家出具的《售后维修服务确认书》，明确海外售后网点信息；严格改装车出口资质审核，要求提供真实改装证明及产品认证文件；建立企业信用评价与动态退出机制，将不诚信经营行为纳入负面清单。“新政将加速行业洗牌，预计半数中小外贸车商将被淘汰。” 中国汽车流通协会相关负责人表示，此前部分企业通过“上牌即出口”模式，将新车伪装成二手车规避监管，既冲击海外市场，也损害中国汽车品牌信誉。数据显示，2025年“零公里二手车”出口量或达45万辆，占全年出口总量的75%。出口爆发：规模十年增长145倍 新能源成新亮点中国二手车出口自2019年启动试点以来实现跨越式增长：出口量从2019年的不足0.3万辆，跃升至2024年的43.6万辆，2025年1-8月已突破40万辆，预计全年将达50-60万辆，十年间增长超145倍，年复合增长率超100%。市场结构呈现三大特征：区域集中：中亚、中东、非洲三大市场占比超80%，俄罗斯为最大单一市场，2025年上半年进口中国二手乘用车18.16万辆；品类升级：新能源二手车占比首次突破30%，浙江、上海等地区新能源出口占比已达35%，车机系统成为核心竞争力；区域领跑：上海表现亮眼，2025年1-10月出口量达1.8万辆，同比翻倍，依托港区查验点、专用牌照等政策红利，物流成本降低2000元/车，通关时间压缩3-5天。转型阵痛与长期机遇并存行业人士普遍认为，新政实施短期内可能导致出口量波动，尤其是依赖“零公里二手车”的中小商家将面临淘汰压力。但长期来看，政策将推动行业向“高服务、高合规、高价值”转型。“中国二手车出口正从‘卖差价’转向‘卖产业链’。” 全国工商联汽车经销商商会表示，政策鼓励企业在海外建立售后网点、配件供应链和公共展示平台，俄罗斯、中亚等市场对“稳定供应 + 售后保障”的需求迫切，这将成为中国二手车出海的新竞争力。对比全球最大二手车出口国日本（2025年1-8月出口97.1万辆），中国仍有差距，但增长潜力巨大。上海已提出目标，到2027年培育3-5家龙头企业，出口规模达5万辆，推动形成“车源筛选 - 整备改装 - 售后跟进”的完整产业链。

A continuación se presentan las últimas noticias sobre la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) a partir del 9 de diciembre de 2025, centrándose en infraestructura de transporte, cooperación económica y comercial, estado de derecho,y el intercambio entre los pueblos, con la información clave presentada claramente. I. Infraestructuras de transporte y logística • Expreso ferroviario China-Europa (Asia Central): El puerto de Horgos ha gestionado más de 9.000 trenes, superando el volumen total del año pasado; los trenes con sede en Xi'an lideran el corredor euroasiático. • Ferrocarril China-Laos: desde su apertura hace 4 años, ha transportado un total de 62,5 millones de pasajeros; el almidón de yuca de Laos se exportó a China por primera vez en tren. • Ruta de la Seda Aérea: Se lanzó el primer vuelo directo entre China y los países árabes; Chengdu celebró una reunión en el lugar para promover la construcción de la Ruta de la Seda Aérea. • Puertos: el volumen anual de contenedores del puerto Ningbo-Zhoushan superó los 40 millones de TEU, con el nacimiento de una estación ferroviaria portuaria de un millón de TEU; el puerto de Chancay se ha convertido en un motor económico del Perú. II. Cooperación económica y comercial y finanzas • Proyectos contratados en el extranjero: los contratos firmados recientemente alcanzaron los 1,33 billones de yuanes (+ 24,4%), con una facturación completada de 804,24 billones de yuanes (+ 9,4%). • Financiamiento: La sucursal del Banco de China en Dubai emitió bonos por valor de 500 millones de dólares para proporcionar un apoyo seguro estable a los proyectos de coconstrucción. • Comercio electrónico transfronterizo: el volumen de la lista de importación de Yiwu para 2025 superó los 100 millones de pedidos. III. Estado de Derecho y mecanismos de cooperación • El 6 de diciembre, la Universidad de Negocios Internacionales y Economía celebró el 5o Foro de Estado de Derecho de la Iniciativa BRI Huiyuan, centrado en la mejora de los mecanismos e innovación para fortalecer el suministro legal. • El 2 de diciembre, el Pacto Mundial de las Naciones Unidas lanzó seis grupos de trabajo de expertos de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, que cubren el transporte sostenible, el cumplimiento, las finanzas y otros campos. IV. Intercambio entre los pueblos y intercambio cultural y deportes • El 6 de diciembre, Quanzhou fue sede del Torneo de Pickleball BRI, que atrajo a jugadores de Vietnam, Malasia y otros países. • Del 4 al 8 de diciembre, Beihai celebró la Regata Internacional de Vela BRI, con 30 equipos de 9 países compitiendo. • Cultura: "Jeddah · China Film Night" se llevó a cabo en Arabia Saudita; Nanning aceleró la construcción del Centro de Cooperación de Aplicación de Inteligencia Artificial China-ASEAN.