Верхние продукты

Чэнду Чжунчуанг Рунда и Нанша Синчи сияют на Международном автомобильном форуме Нанша,Партнерство с Китайской экспортной оптовой базой Гуанчжоу для изучения новых возможностей в автомобильной промышленности в рамках глобальной экспансии "Обеленного пути" 20 декабря 2025 года состоится "Центральноазиатско-российский торговый саммит и первый глобальный форум Международного автомобильного центра Наньши"," под руководством Управления торговли Нанши и городского правительства Хуанге и совместно организованный Китайским Международным Автомобильным Центром Нанши и Евразийской Китайской Торговой Палатой.В качестве ключевых партнеров в секторе автомобильного экспорта, Чэнду Цзюньчуань Рунда International Trade Co., Ltd.и Nansha Xingchi Automobile Sales Co.., Ltd. были совместно приглашены для участия в форуме. Together with their long-term strategic collaborator—the China Guangzhou Export Wholesale Base—they showcased the strength and forward-looking strategy of China's automotive industry chain in collaborative global expansion. Форум, посвященный теме "Новые возможности вдоль Шелкового пути", собрал представителей государственных учреждений, отраслевых ассоциаций, отечественных и международных предприятий,и зарубежные торговые палатыОни обсудили новые пути, политики и экосистемы для автомобильной промышленности Китая, чтобы выйти на рынки вдоль "Пояса и пути", такие как Центральная Азия и Россия.Лидеры Управления торговли Нанши и городского правительства Хуанге подчеркнули политические преимущества Нанши как новой области на национальном уровне и центра международного сотрудничестваОни поощряли предприятия использовать ресурсы платформы для устойчивого расширения на зарубежных рынках. В ходе основных выступлений и круглых столов представители Чэнду Цзюньчуань Рунды Международной торговой компании.обмен мнениями по теме "Интеграция цепочки поставок и локализованные услуги"," опираясь на многолетний практический опыт на таких рынках, как Центральная Азия и Россия.Разработанный на создании надежных автомобильных экосистем потребления с зарубежными партнерами с точки зрения сотрудничества брендов, развитие зарубежной маркетинговой сети и системы послепродажного обслуживания. Both parties emphasized that their deep collaboration with the China Guangzhou Export Wholesale Base has provided integrated support—from warehousing and logistics to customs clearance and overseas distribution—significantly enhancing export efficiency and risk resilience. Представители китайской оптовой базы экспорта в Гуанчжоу также отметили во время обмена информацией, чтоиспользование мощных производственных мощностей дельты Перл-Ривер и географических и политических преимуществ Нанши, база ускоряет развитие системы услуг "интеграция выставок и складов и трансграничные связи" для автомобильного экспорта.Эта система предлагает комплексное глобальное расширение для партнерских предприятий., включая Junchuang Runda и Xingchi Automobile. Во время форума,Представители трех сторон приняли участие в индивидуальных встречах с делегатами Торгово-промышленной палаты России и Торгово-промышленной палаты КыргызстанаОни провели углубленные обсуждения практических вопросов, таких как тарифная политика, доступ к рынку и стандарты сертификации, достигнув нескольких предварительных намерений по сотрудничеству.участники посетили Китайский Международный Автомобильный Центр Наньши для полевой проверки, оставляя глубокое впечатление от своих услуг, включая выставки, складирование, инспекцию и финансирование. В тот вечер, на обеде, Чэнду Чжунчуан Рунда, Нанша Синчжи,и Китайская экспортная оптовая база Гуанчжоу далее обсудили планы по совместному созданию "Платформы цепочки поставок автомобильной промышленности Центральной Азии-Нанша"Они нацелены на запуск многочисленных инициатив по расширению рынка и продвижению бренда в 2026 году, углубление сотрудничества в промышленной цепочке,и совместно поддерживать китайские автомобильные бренды в переходе от "глобального" к "локальному внедрению" на рынках "Пояса и пути". Этот форум был не только важным мероприятием по обмену отраслями, но и яркой демонстрацией сотрудничества китайских предприятий для взаимного успеха и достижения глобальной экспансии, основанной на экосистеме.Мощное партнерство между Чэнду Чжунчуан Рундой, Нанша Синчжи,Китайская экспортная оптовая база Гуанчжоу знаменует собой новый этап в китайском автомобильном экспортном секторе, который переходит от фрагментированного прорыва к систематической и платформенной конкуренции.Это сотрудничество готово написать более влиятельную главу в промышленном сотрудничестве по мере продвижения инициативы "Один пояс, один путь". 成都君创 达携手南沙兴 亮相南沙国际汽车论坛 联动中国广州出口批发基地共拓 一带一路 汽车出海新机遇 20 декабря 2025 года, организованный Управлением торговли Южной Саши, под руководством правительства города Хуань, Китай Южной Саши International Automobile Center и Европейской Китайской Коммерческой Ассоциации, первая выездная выставка была успешно организована в Guangzhou. В ходе этого форума были обсуждены вопросы развития автомобильной промышленности Китая в Центральной Азии, России и других стран. В ходе форума были обсуждены вопросы развития автомобильной промышленности Китая в Центральной Азии и других стран. В частности, представители международной торговой компании "Чинду-Цзэнь" объединили свои практические опыты на рынках Китая и Китая, и поделились опытом в области "Устойчивый путь экспорта автомобилей из Китая". В частности, представители компании "Чинду-Цзэнь" рассказали о том, как они создали надежную экономику автомобилей с зарубежными партнерами. значительно повысили эффективность и устойчивость к рискам. Представители китайской экспортной оптовой базы также заявили в общении, что благодаря мощным производственным возможностям и преимуществам в размещении и политике Южной Саши, база ускоряет строительство первой и последней складов, трансграничной системы экспортного обслуживания автомобилей, для сотрудничества с предприятиями, включающими в себя Кунь Тэнь, Инь Тэнь автомобилей, предоставляет решения для выхода из страны. В ходе форума представители трех сторон совместно участвовали в "Один на один" с представителями Российской промышленной ассоциации, Киргизской промышленной ассоциации, прошли глубокое общение по практическим вопросам, касающимся таможенной политики, доступа к рынку, сертификационных стандартов и т. д., и достигли многочисленных первоначальных намерений о сотрудничестве. В тот вечер на обменном ужине, 成都君创创达,南沙兴?? 与中国广州出口批发基地三方进一步围绕共建中亚南沙汽车出口供应链平台展开商, планирует в 2026 году совместно начать многочисленные рыночные мероприятия по расширению рынка и продвижению брендов, углубить производственную цепочку сотрудничества, совместно помочь китайским автомобильным брендам в достижении перехода от "выйти" к "входить". 本次论坛不仅是一次行业交流盛会,更是中国企业携手共赢,生态化出海的生动写照.成都君创创 达,南沙兴 达与中国广州出口批发基地的强强联合,标志着中国汽车出口正从单点突破迈向体系化,平台化竞争的新阶段,有望在?? 一带一路??倡议推进中写书具有更影响力的产业合作篇章.

​Новые правила определяют трансформацию: экспорт подержанных автомобилей из Китая стремится к высококачественному развитию в 2026 году​В конце 2025 года четыре министерства, включая Министерство торговли, совместно опубликовали «Уведомление об усилении управления экспортом подержанных автомобилей», введя комбинированную политику «180-дневный период регистрации + письмо-подтверждение послепродажного обслуживания», чтобы пресечь нарушения экспорта «автомобилей с нулевым пробегом». Это означает, что в 2026 году экспортная отрасль подержанных автомобилей Китая претерпит углубленную реструктуризацию и повышение качества. От безрассудного роста к регулируемому развитию эта трансформация принесет краткосрочные трудности, но в долгосрочной перспективе она будет способствовать переходу экспорта автомобилей из Китая от «расширения масштабов» к «конкуренции ценностей».​Ужесточение политики вызывает перестановки в отрасли​Так называемые «автомобили с нулевым пробегом» относятся к транспортным средствам с крайне низким пробегом и состоянием, идентичным новым автомобилям после регистрации. Некоторые предприятия уклоняются от надзора посредством модели «экспорт сразу после лицензирования», получают налоговые льготы и нарушают зарубежные рынки. Данные показывают, что в 2024 году более 90% экспорта новых энергетических подержанных автомобилей Китая приходилось на модели «с нулевым пробегом», и ожидается, что этот показатель достигнет 450 000 единиц в 2025 году. Новая политика уточняет, что начиная с 2026 года экспортные транспортные средства, зарегистрированные менее чем на 180 дней, должны представить «Письмо-подтверждение послепродажного обслуживания», выданное автопроизводителями, а те, кто не сможет его предоставить, не получат экспортные лицензии.​«Это устранит как минимум половину малых и средних дилеров», — сказал Хуан Жуюй, президент филиала по экспорту подержанных автомобилей Китайской ассоциации дилеров автомобилей, отметив, что из более чем 3000 предприятий по экспорту подержанных автомобилей по всей стране небольшие команды, не имеющие ресурсов OEM и полагающиеся на дивиденды от политики, будут изо всех сил пытаться выжить. Ван Бин, дилер подержанных автомобилей в Хэбэе, сообщил, что многие коллеги накапливают транспортные средства до конца 2025 года, пытаясь успеть на «последний автобус» старой политики, но в долгосрочной перспективе «возвращение к реальной торговле подержанными автомобилями — неизбежная тенденция».​Краткосрочные трудности и долгосрочные возможности сосуществуют​Отрасль в целом ожидает, что экспорт подержанных автомобилей может колебаться в первой половине 2026 года. Ответственный представитель Китайской ассоциации автопроизводителей отметил, что доля «автомобилей с нулевым пробегом» слишком высока, и снижение продаж в период перехода к политике неизбежно. Однако в долгосрочной перспективе спрос на зарубежных рынках остается высоким: наблюдается нехватка автомобилей в таких регионах, как Россия и Центральная Азия, спрос на экономичные подержанные автомобили резко растет в Африке и Южной Америке, и китайские подержанные автомобили по-прежнему конкурентоспособны с точки зрения цены и качества продукции.​Хуан Жуюй прогнозирует, что экспорт подержанных автомобилей из Китая все равно достигнет роста в 2026 году, при этом на Юго-Восточную Азию будет приходиться более 50% рынка. Положительные факторы включают: достаточные источники автомобилей, поддерживаемые внутренним владением автомобилями, превышающим 400 миллионов единиц, высококачественные подержанные автомобили, выпущенные заменой моделей National VI; новые энергетические подержанные автомобили соответствуют глобальной тенденции электрификации, пользуясь тарифными льготами на таких рынках, как Аргентина и Объединенные Арабские Эмираты; и постоянное совершенствование логистических сетей в странах-партнерах «Пояса и пути», снижающее транспортные расходы.​Трансформация от «продажи продуктов» к «созданию экосистем»​Новая политика — это не только ужесточение надзора, но и сигнал модернизации отрасли. «Уведомление» поощряет предприятия к созданию выставочных и торговых центров за рубежом, улучшению послепродажных сетей и содействию строительству систем «единого окна». Инсайдеры отметили, что экспорт подержанных автомобилей из Китая отходит от «разовых сделок» и переходит к новой модели «продажи услуг и промышленных цепочек».​В настоящее время ведущие предприятия взяли на себя инициативу в планировке: создание зарубежных складов и центров технического обслуживания в России и Кении, сокращение цикла поставки запасных частей до еженедельного; точная адаптация моделей к различным рынкам, экспорт роскошных автомобилей на топливе на Ближний Восток и продвижение экономичных новых энергетических автомобилей в Африку. «Зарубежные рынки не испытывают нехватки автомобилей, но им нужны стабильные поставки + послепродажное обслуживание + запасные части». Лю Хуа, дилер подержанных автомобилей в Хэбэе, сказал, что только путем создания долгосрочной ценности обслуживания мы сможем заменить Японию и другие традиционные державы в экспорте подержанных автомобилей.​​В 2026 году экспорт подержанных автомобилей из Китая будет двигаться вперед в направлении стандартизации. В то время как новая политика устраняет устаревшие производственные мощности, она также открывает пространство для более качественного развития для соответствующих предприятий. От «победы за счет масштаба» к «качеству прежде всего», от «экспорта продукции» к «экспорту ценности», экспорт подержанных автомобилей из Китая претерпевает скачок от количественных к качественным изменениям, вливая новый импульс в глобализацию автомобильной промышленности. Как отметили отраслевые эксперты, краткосрочные трудности — неизбежный путь трансформации. В долгосрочной перспективе стандартизированная, прозрачная и конкурентоспособная на международном уровне система экспорта подержанных автомобилей в конечном итоге сделает «китайские подержанные автомобили» надежным брендом на мировом рынке. 新政领航 阵痛中转型:2026 年中国二手车出口迈向高质量发展​ В конце 2025 года Министерство торговли и другие четыре министерства совместно опубликовали, с помощью «180-дневного периода регистрации + подтверждающего письма послепродажного обслуживания» для строгого контроля экспорта «подержанных автомобилей с нулевым пробегом», что знаменует собой то, что экспортная отрасль подержанных автомобилей Китая в 2026 году претерпит глубокую перестройку и повышение качества. От дикого роста до нормативного развития, эта трансформация, хотя и сопровождается краткосрочной болью, но в долгосрочной перспективе будет способствовать переходу экспорта автомобилей из Китая от «расширения масштабов» к «конкуренции ценностей».​Ужесточение политики вызывает перестановки в отрасли​Так называемые «подержанные автомобили с нулевым пробегом» относятся к транспортным средствам с крайне низким пробегом после регистрации, состояние которых не отличается от новых автомобилей. Некоторые предприятия уклоняются от надзора с помощью модели «экспорт сразу после получения лицензии», получая налоговые льготы и нанося удар по зарубежным рынкам. Данные показывают, что в 2024 году более 90% экспорта подержанных автомобилей на новых источниках энергии в Китае приходилось на модели «с нулевым пробегом», и ожидается, что в 2025 году этот масштаб достигнет 450 000 единиц. Новая политика четко определяет, что с 2026 года экспортные транспортные средства, зарегистрированные менее чем на 180 дней, должны представить, которые не смогут предоставить, не получат экспортную лицензию.​ «Это устранит как минимум половину малых и средних автодилеров». Хуан Жуюй, президент филиала по экспорту подержанных автомобилей Китайской ассоциации дилеров автомобилей, заявил, что из более чем 3000 предприятий по экспорту подержанных автомобилей по всей стране небольшие команды, не имеющие ресурсов OEM и полагающиеся на дивиденды от политики, будут изо всех сил пытаться выжить. Ван Бин, дилер автомобилей в Хэбэе, сообщил, что многие коллеги накапливают транспортные средства до конца 2025 года, пытаясь успеть на «последний автобус» старой политики, но в долгосрочной перспективе «возвращение к реальной торговле подержанными автомобилями — неизбежная тенденция».​ Краткосрочные трудности и долгосрочные возможности сосуществуют​

Экспорт подержанных автомобилей из Китая: обновление политики, нацеленность на высококачественную глобальную экспансию​Основное содержание​Четыре центральных министерства совместно запустили новую политику по борьбе с нарушениями при экспорте «автомобилей с нулевым пробегом», начиная с 1 января 2026 года, что стимулирует трансформацию отрасли от расширения масштабов к конкуренции за качество. Ожидается, что экспорт подержанных автомобилей из Китая превысит 600 000 единиц в 2025 году, при этом на новые энергетические транспортные средства (NEV) впервые придется более 30%. Три основных рынка: Центральная Азия, Ближний Восток и Африка, вместе составляют более 80% экспорта, становясь новым двигателем роста внешней торговли.​​Обновление политики: регулирование рыночного порядка и ликвидация не соответствующих требованиям предприятий​В ноябре 2025 года Министерство торговли, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство общественной безопасности и Главное таможенное управление совместно выпустили «Уведомление об усилении управления экспортом подержанных автомобилей», представив три ключевые меры контроля для решения острых проблем отрасли:​Для автомобилей, зарегистрированных менее 180 дней, предприятия обязаны предоставить «Подтверждение послепродажного обслуживания», выданное производителем, с указанием информации о зарубежной сети послепродажного обслуживания;​Строго проверять экспортную квалификацию модифицированных автомобилей, требуя подлинные сертификаты модификации и документы о сертификации продукции;​Создать механизм оценки кредитоспособности предприятий и динамичного выхода, включив недобросовестную деловую практику в негативный список.​«Новая политика ускорит реструктуризацию отрасли, при этом, по оценкам, будет ликвидировано 50% малых и средних дилеров внешней торговли автомобилями», — заявил ответственный представитель Китайской ассоциации дилеров автомобилей. Ранее некоторые предприятия маскировали новые автомобили под подержанные, чтобы избежать надзора, используя модель «зарегистрировать и сразу экспортировать», что не только нарушало зарубежные рынки, но и наносило ущерб репутации китайских автомобильных брендов. Данные показывают, что экспорт «автомобилей с нулевым пробегом» может достичь 450 000 единиц в 2025 году, что составляет 75% от общего годового экспорта.​​Экспортный бум: рост в 145 раз за десятилетие, NEV становятся новыми лидерами​С момента запуска пилотной программы в 2019 году экспорт подержанных автомобилей из Китая достиг скачкообразного роста: с менее чем 3000 единиц в 2019 году до 436 000 единиц в 2024 году, превысив 400 000 единиц за первые 8 месяцев 2025 года, и, как ожидается, достигнет 500 000-600 000 единиц за весь год. Это представляет собой увеличение в 145 раз за десятилетие, со среднегодовым темпом роста (CAGR) более 100%.​Структура рынка демонстрирует три ключевые характеристики:​Региональная концентрация: три основных рынка: Центральная Азия, Ближний Восток и Африка, составляют более 80% экспорта. Россия является крупнейшим отдельным рынком, импортировав 181 600 подержанных легковых автомобилей из Китая в первом полугодии 2025 года;​Обновление продукции: NEV впервые составляют более 30% экспорта подержанных автомобилей, при этом доля достигает 35% в таких регионах, как Чжэцзян и Шанхай. Информационно-развлекательные системы в автомобиле стали основным конкурентным преимуществом;​Региональное лидерство: Шанхай показал исключительные результаты, экспорт достиг 18 000 единиц за первые 10 месяцев 2025 года, увеличившись вдвое по сравнению с прошлым годом. Используя дивиденды политики, такие как пункты инспекции в портах и специальные номерные знаки, логистические затраты были снижены на 2000 юаней на автомобиль, а время таможенного оформления сократилось на 3-5 дней.​Краткосрочные трудности и долгосрочные возможности сосуществуют​Отраслевые инсайдеры в целом считают, что реализация новой политики может привести к краткосрочным колебаниям объемов экспорта, особенно для малых и средних предприятий, полагающихся на «автомобили с нулевым пробегом», которые столкнутся с давлением ликвидации. Однако в долгосрочной перспективе политика будет стимулировать отрасль к трансформации «высокого сервиса, высокого соответствия и высокой ценности».​«Экспорт подержанных автомобилей из Китая переходит от «получения прибыли от разницы в ценах» к «продаже промышленных цепочек», — заявила Китайская ассоциация дилеров автомобилей. Политика поощряет предприятия к созданию зарубежных точек послепродажного обслуживания, цепочек поставок запасных частей и платформ публичных выставок. Такие рынки, как Россия и Центральная Азия, испытывают острую потребность в «стабильных поставках + послепродажной поддержке», что станет новым конкурентным преимуществом для китайских подержанных автомобилей, выходящих на мировой рынок.​По сравнению с Японией, крупнейшим в мире экспортером подержанных автомобилей (971 000 единиц экспортировано за первые 8 месяцев 2025 года), Китай все еще имеет разрыв, но огромный потенциал роста. Шанхай поставил цель к 2027 году вырастить 3-5 ведущих предприятий с объемом экспорта 50 000 единиц, способствуя формированию полной производственной цепочки, охватывающей «закупку автомобилей — инспекцию и модификацию — послепродажное сопровождение». Экспорт подержанных автомобилей из Китая: обновление политики, нацеленность на высококачественную глобальную экспансию​ Основные тезисы​Четыре министерства совместно выпустили новую политику, начиная с 1 января 2026 года, строго контролирующую экспорт «автомобилей с нулевым пробегом», стимулируя трансформацию отрасли от расширения масштабов к конкуренции за качество. В 2025 году экспорт подержанных автомобилей из Китая, по прогнозам, превысит 600 000 единиц, при этом на новые энергетические транспортные средства придется более 30%, а три основных рынка: Центральная Азия, Ближний Восток и Африка, вместе составят более 80%, став новым двигателем роста внешней торговли.​​Обновление политики: регулирование рыночного порядка, ликвидация не соответствующих требованиям предприятий​В ноябре 2025 года Министерство торговли, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство общественной безопасности и Главное таможенное управление совместно выпустилив отношении острых проблем отрасли были введены три основные меры контроля:​Для транспортных средств, зарегистрированных менее 180 дней, предприятия должны предоставитьвыданное производителем, с указанием информации о зарубежной сети послепродажного обслуживания;​Строго проверять экспортную квалификацию модифицированных автомобилей, требуя предоставления подлинных сертификатов модификации и документов о сертификации продукции;​Создать механизм оценки кредитоспособности предприятий и динамичного выхода, включив недобросовестную деловую практику в негативный список.​«Новая политика ускорит реструктуризацию отрасли, при этом, по оценкам, половина малых и средних предприятий внешней торговли автомобилями будет ликвидирована». Представитель Китайской ассоциации дилеров автомобилей заявил, что ранее некоторые предприятия, используя модель «регистрация и экспорт сразу», маскировали новые автомобили под подержанные, чтобы избежать надзора, что не только нарушало зарубежные рынки, но и наносило ущерб репутации китайских автомобильных брендов. Данные показывают, что в 2025 году экспорт «автомобилей с нулевым пробегом» может достичь 450 000 единиц, что составляет 75% от общего годового экспорта.​​Экспортный бум: рост в 145 раз за десятилетие, новые энергетические транспортные средства становятся новым лидером​С момента запуска пилотной программы в 2019 году экспорт подержанных автомобилей из Китая достиг скачкообразного роста: экспорт вырос с менее чем 3000 единиц в 2019 году до 436 000 единиц в 2024 году, в период с января по август 2025 года уже превысил 400 000 единиц, ожидается, что за весь год будет достигнуто 500 000-600 000 единиц, рост за десять лет составил более 145 раз, среднегодовой темп роста превысил 100%.​Структура рынка демонстрирует три основные характеристики:​Региональная концентрация: три основных рынка: Центральная Азия, Ближний Восток и Африка, составляют более 80%, Россия является крупнейшим отдельным рынком, в первом полугодии 2025 года импортировано 181 600 подержанных легковых автомобилей из Китая;​Обновление продукции: доля подержанных автомобилей на новых источниках энергии впервые превысила 30%, в таких регионах, как Чжэцзян и Шанхай, доля экспорта новых источников энергии достигла 35%, система бортовых развлечений стала основной конкурентной силой;​Региональное лидерство: Шанхай показал выдающиеся результаты, в период с января по октябрь 2025 года объем экспорта достиг 18 000 единиц, увеличившись вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, используя дивиденды политики, такие как пункты инспекции в портах, специальные номерные знаки, логистические затраты снизились на 2000 юаней на автомобиль, время таможенного оформления сократилось на 3-5 дней.​​​Преобразование боли и долгосрочные возможности сосуществуют​Отраслевые инсайдеры в целом считают, что реализация новой политики в краткосрочной перспективе может привести к колебаниям объемов экспорта, особенно для малых и средних предприятий, полагающихся на «автомобили с нулевым пробегом», которые столкнутся с давлением ликвидации. Но в долгосрочной перспективе политика будет стимулировать отрасль к трансформации «высокого сервиса, высокого соответствия и высокой ценности».​«Экспорт подержанных автомобилей из Китая переходит от «продажи разницы в ценах» к «продаже производственной цепочки».» Китайская ассоциация дилеров автомобилей заявила, что политика поощряет предприятия к созданию зарубежных точек послепродажного обслуживания, цепочек поставок запасных частей и платформ публичных выставок, рынки, такие как Россия и Центральная Азия, испытывают острую потребность в «стабильных поставках + послепродажной поддержке», что станет новым конкурентным преимуществом для китайских подержанных автомобилей, выходящих на мировой рынок.​По сравнению с Японией, крупнейшим в мире экспортером подержанных автомобилей (экспорт 971 000 единиц в период с января по август 2025 года), Китай все еще имеет разрыв, но огромный потенциал роста. Шанхай поставил цель к 2027 году вырастить 3-5 ведущих предприятий с объемом экспорта 50 000 единиц, способствуя формированию полной производственной цепочки, охватывающей «выбор автомобилей — инспекцию и модификацию — послепродажное сопровождение».

Ниже приведены последние новости о инициативе "Один пояс, один путь" (BRI) по состоянию на 9 декабря 2025 года, с упором на транспортную инфраструктуру, экономическое и торговое сотрудничество, верховенство закона,и обмены между людьми, с ясным представлением основной информации. I. Транспортная инфраструктура и логистика • Железнодорожный экспресс Китай-Европа (Центральная Азия): Порт Хоргос перевез более 9 000 поездов, превысив общий объем всего прошлого года; поезда из Сиана лидируют в евразийском коридоре. • Китайско-лаосская железная дорога: с момента открытия 4 года назад она перевезла в общей сложности 62,5 миллиона пассажиров; впервые в Китае поездом был экспортирован крахмал маниоки Лаоса. • Воздушный шелковый путь: Первый прямой рейс между Китаем и арабскими странами был запущен; Чэнду провел встречу на месте для продвижения строительства Воздушного шелкового пути. • Порты: годовой объем контейнерных перевозок порта Нинбо-Жошань превысил 40 миллионов TEU, с рождением железнодорожной портовой станции мощностью миллион TEU; порт Чанкай стал экономическим двигателем Перу. II. Экономическое и торговое сотрудничество и финансы • Зарубежные контрактные проекты: вновь подписанные контракты составили 1,33 трлн юаней (+ 24,4%), а завершенный оборот составил 804,24 млрд юаней (+ 9,4%). • Финансирование: Отделение Банка Китая в Дубае выпустило облигации на 500 миллионов долларов США для обеспечения стабильной страховой поддержки проектов совместного строительства. • Трансграничная электронная торговля: объем импортируемого списка Yiwu на 2025 год превысил 100 миллионов заказов. III. Правовое государство и механизмы сотрудничества • 6 декабря Университет международного бизнеса и экономики провел 5-й Форум верховенства закона в рамках инициативы "Один пояс и одна дорога" в Хуэйюане, посвященный совершенствованию механизмов и инновациям для укрепления правового обеспечения. • 2 декабря Глобальный договор Организации Объединенных Наций запустил шесть экспертных рабочих групп по инициативе "Один пояс и один путь", охватывающих вопросы устойчивого транспорта, соблюдения требований, финансов и других областей. IV. Взаимодействие между людьми, культурный обмен и спорт • 6 декабря в Кванчжоу состоялся турнир по пиклеболу BRI, в котором приняли участие игроки из Вьетнама, Малайзии и других стран. • С 4 по 8 декабря в Бейхае прошла Международная парусная регата BRI, в которой приняли участие 30 команд из 9 стран. • Культура: в Саудовской Аравии прошел "Джедда · Китайский киноночь"; Наннин ускорил строительство Центра сотрудничества по применению искусственного интеллекта между Китаем и АСЕАН.